买F-35是澳大利亚最大错误!澳专家:四大缺点,根本无法和J-20对抗
12月5日，澳大利亚资深记者布赖恩·图希 (Brian Toohey)在澳洲著名的政论网站“Pearls and Irritations”（珍珠与刺激）上发表了一篇文章，以罕见的角度警告澳洲政府，
We should ask for a refund on the F-35 fighter planes, not buy more
我们应该要求F-35战斗机退款，而不是购买更多
在文中布赖恩·图希通过调查得出一个结论，F-35根本无法和中国对抗，澳大利亚应该向美国提出退货退款，而澳洲政府的订单却让洛克希德的交货一直延续到2053年。
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国家安全政策专家：F-35问题太多了
澳大利亚是除美国外装备F-35最多的国家，到目前为止，总共已经订购了72架，这些战斗机是订购于十几年以前：
- 2009年，陆克文政府批准斥资32亿澳元购买14架F-35A
- 2014年4月22日，澳大利亚总理托尼·阿博特正式宣布该国将新购58架F-35A；
澳大利亚的F-35A订单总计达72架，总耗资达160亿美元，这些战斗将将装备澳大利亚空军的三个中队，目前已经交付44架（另一数据是54架），而最新的计划是澳大利亚政府准备再订购一个中队的F-35A，总数将达到96架。
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据印媒《欧亚时报》报道称，澳大利亚航空航天系统部负责人莱昂菲利普斯在今年4月向议会的通报称，这项计划为146亿澳元（108.7 亿美元）的军购计划将会让洛克希德马丁公司F-35A Lightning II的生产线持续生产到2053年。
F-35有三款型号：澳洲订购的是A型
改型战机是洛克希德·马丁公司设计及生产之单座单发动机的多用途战机，也是全球最多国家引进的第五代战斗机，其为常规启动布局、双垂尾、两侧DSI进气道的后掠翼超音速巡航战斗机，其基本参数如下：
- 机身长度：15.4~15.5米
- 翼展：10.7米~13.1米；
- 高度：4.33米~4.54米；
- 空重：13.2吨~15.69吨；
- 正常起飞重量：22.5吨~25.9吨；
- 最大起飞重量：27.2吨~31.8吨；
- 最高速度：1.6马赫；
- 作战半径：935千米~1240千米；
- 发动机：普惠F135发动机
上述数据跨度比较大是因为改型战斗机分为A、B、C三款，A为陆基常规起飞战斗机，B为垂直/短距起降战斗机，C为舰载常规起降战斗机，因此三款机型数据相差比较大。
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F-35装备了APG-81有源相控阵雷达、光电瞄准系统EOTS、内置弹舱，具有相当不错的隐身性能以及先进的航电系统，而且隐身性能也相当不俗，据日本某机构分析的结果，F-35的的RCS（雷达散射面积）只有0.05平方米，性能相当不错。
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三款战斗机中没有优劣，只是适合不同的起飞方式，B款适合两栖战斗舰以及滑跃式航母，C款适合弹射型航母，因此英国的舰载战斗机是F-35B，美海军自己装备的则是F-35C，而澳大利亚只是陆基飞机，F-35A足够。
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目前全球就三款量产的五代机，分别是F-22，F-35和J-20，Su-57尚未量产不列入讨论，其中F-22已经停产，J-20，似乎还没到讨论外销的时候，而F-35则是全球销量最大，装备数量最多的五代机。
澳安全政策专家：F-35问题太多了
按理说全球销量最大，装备数量最多的战斗机应该很不说才对，然而澳洲专家却对其非常不满，在“Pearls and Irritations”（珍珠与刺激）网站上的文章，列出了F-35的四宗罪！
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F-35的维护问题
2022年2月，澳大利亚国防部（DoD）递交的文件显示未来4年的飞行时间远少于此前预期：F-35的飞行时间在22财年减少了25%，并计划在23财年减少17%，24财年减少14%，25财年减少13%。
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澳大利亚国防部没有说明飞行时数减少的问题，而澳洲媒体纷纷猜测是联合攻击战斗机（JSF）F-35的可维护性问题，澳大利亚自由党和绿党的议员表示，澳大利亚国防部必须就F-35编列的庞大预算一事作出解释。
机型老旧的问题
澳大利亚在2013年接收的2架F-35无法升级到最新版软件，目前这两架战斗机只能限制使用或者退役，就一架购买不到10年的战斗机要进入退役年限，这让澳大利亚难以接受，并且当年两架战斗机的总价高达2.8亿美元。
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致命问题1：航程不足
F-35A的作战半径，WIKI数据为1240千米左右，看起来这个数据挺不错的，但另有数据表示，其作战半径的数据为1000千米，一次空中加油后才能达到1500千米。
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但澳大利亚资深国防记者安东尼·加洛韦表示，F-35A的内油作战半径只有500~700千米，原因很简单，作战任务不是巡逻，会经历加速、低空飞行、剧烈机动飞行等，这个作战状态下耗油率非常高导致航程严重不足。这个航程基本上和机场保卫者米格-29的作战半径没太大区别。
致命问题2：最高巡航速度不够
F-35A的最高巡航速度标称是1.6马赫，也就是1960千米/小时，但澳洲军事专家表示，F-35A可能无法以这个速度赶到目的地作战，因为F-35A以1.6马赫的速度持续飞行1一分钟不到后就需要明显减速，具体原因澳军事专家没有说明，但洛克希德标高数据实在让澳洲人非常恼火。
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F-35有“球电”和“肥电”的美誉，因为F-35的绰号是“闪电”，但展现在世人面前的是却是一架肥肥胖胖的战斗机，当然它也不只是战斗机，而是一架多用途战机，按照以前的说法，就是战斗轰炸机，并且它只有腹部弹仓，没有侧面格斗弹仓的。
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另外必须要要提一下的是F-35没有机炮位置，要使用时外挂。这更导致了F-35的体型问题，因此坊间都怀疑它的机动性和标注的最高速度，F-22和J-20的巡航速度都可以达到1.8马赫以上，而同为五代机的F-35速度却打了个打折扣，而且还是虚标的，能不让人恼火吗？
致命结论：F-35根本不适合与中国对抗
澳大利亚的目前装备的F-35的软件版本为Block 3F，F-35也给设计为不断更新以释放出战斗机机载武器和电子设备的最大威力，但升级不是免费的，如果要不断更新机载软件版本，那么需要向洛克希德支付高昂的升级费用。
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然而更糟糕的是美军高级官员表示，F-35的Block 3F完全不足以和中国对抗，2021年时美国空军副参谋长S. Clinton Hinote Lt. Gen. S. Clinton Hinote对Block 3F软件表示了严重的担忧，他表示：
“即将过时的F-35 Block 3F版本无法对抗中国和俄罗斯！”
要解决这些问题也很简单，只要对澳大利亚购买的F-35A升级到Block 4F版本，之后战斗将拥有先进的电子战能力、改进的目标识别能力以及携带更多型号导弹的能力等。
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但问题来了，为了进行这个升级，必须对Pratt & Whitney制造的F135发动机进行重大升级，甚至可能需要更换新的发动机，因为Block 4升级需要来自推进系统的更多的电力，这也会使战斗机在运行时产生更的热量，从而需要更强的冷却能力。
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此前F-35就发生过飞行过程中的散热需要保持一定量的机载燃油，结果让航程大幅缩短的严重问题！因为燃油是一种比热容远比空气大的液体，用燃油来散热可以让散热系统小型化并节省重量，但当燃油消耗到一定能程度时将无法用足够的燃油来散热，此时将会出现非常尴尬的问题，究竟是让飞机坠毁还是继续让过热“死机”？
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因此澳大利亚购买的F-35已经陷入了一个怪圈，不升级无法对抗中国，升级要花钱，而且还可能要换发动机，甚至可能大改散热系统，这个套路怎么就那么熟呢，就像俄罗斯先让印度上钩买便宜航母、结果改造花了几十亿美元的故事翻版了，变成了美国坑澳大利亚。
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另外还有一个尴尬的问题是，澳大利亚最北部的达尔文基地到南海接近3000千米，已经接近F-35的航程极限，需要经过多次空中加油才能远赴南海，而空中加油机在争议空域能否安全使用都是个未知数，因此布赖恩·图希完全无法理解澳洲政府购买F-35的意图。
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相比之下中国的J-20的作战半径可达2200千米，从永暑岛机场起飞，可以在班达海附近拦截澳大利亚的飞机，并且剩余燃油还能返航，另外还有不俗的隐身性能，这对于为F-35A战场支撑的加油机极度危险，而且J-20还装备射程超过200千米的PL-15导弹，这种专门为预警机和加油机“量身打造”的导弹对F-35的作战体系威胁极大。
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因此他在“Pearls and Irritations”（珍珠与刺激）发表的文中直接指出，澳大利亚不仅不能再增购F-35A，反而要向美国提出索赔，因为澳大利亚买到的F-35与官方标注的性能严重不符。
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布赖恩·图希
布赖恩·图希 (Brian Toohey)是《澳大利亚金融评论报》的专栏作家，也是是《 国家时报》的编辑，经常为《日经亚洲评论》、《西澳大利亚人》撰稿，撰写了大量关于澳大利亚的国家政策分析的文章，因此布赖恩·图希撰写的文章还是具有一定的参考价值。
延伸阅读：韩国的F-35每天都要输入秘钥，澳大利亚的需要吗？
2021年6月13日，韩国一个军事论坛上有人发了个帖子称：
韩国的F-35A每天早上都会收到一次美国空军发送的LINK 16数据链密码，正确输入后才能使用F-35A的高级功能。
而原始数据则来自一本韩国的军事杂志“ADBC x Military Review”的说法，由于这个极端机密，因此也不知道这到底真的还是假的。
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不过有业内人士指出，这可能是真的，现代战斗机不像二战时的那种只要进入机舱就能将飞机开走的事情已经不存在了，因此使用密码进入系统是可能的。但这个密码到底是不是美军给的就不知道了。
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另外也有专业人士表示，像F-35这类战斗机几乎就是一台强大的电脑，需要大量的数据通过数据链传输，而美国的盟国用的都是美国标准LINK数据链，并且这些国家基本都有美军驻军，那么购买了F-35的这些国家，其实所有的使用记录对美军来说可能都是透明的，而且在必要时可以通过数据链对这些飞机功能进行锁定或者完全锁定，让它变成一块板砖。
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换过来也可以参考下XXX的电动车，车载行车记录仪、对汽车操作的一切数据记录等，从理论上来看上传给XXX的服务器是完全成立的，而且XXX可以推送更新，锁定甚至销毁车内存储器存放的数据，只要它还能开机；当然笔者只是从理论上考虑可能性，各位大可不必恐慌。
参考：
https://johnmenadue.com/we-should-ask-for-a-refund-on-the-f-35-fighter-planes-not-buy-more/
https://eurasiantimes.com/buying-f-35-fighters-biggest-mistake-of-australia-us-jets/
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